ロードバイクにセンタースタンド取付【アラヤ　フェデラル】

こんにちは。
今回は、アラヤのフェデラルにセンタースタンドを取り付けたので、その方法や注意点、使用感を解説します。

センタースタンド　取り付け後の状態

いきなりですが、作業後の写真です。

苦戦しつつも何とかセットできました。

センタースタンドの良いところは後輪が浮かせられること。クランクを手で回して、後輪を空転させることができるので、メンテナンス時に重宝しますね。
見た目はまぁ、、、気にしないってことで。
フェデラルははゴリゴリのロードバイクってわけでもないしね。

取り付けたのはGiza productsのCL-KA56

ギザプロダクツのアジャスタブル ダブルレッグセンタースタンド CL-KA56を購入。
中古で3000円なり。アジャスタブルってことで、足の長さが調整できる。クランクの下、つまりシートチューブと、チェーンステーの集合部に取り付ける仕様だ。
MASSLOADという表記はなんだろう？製造元？

取り付け方

本体と取り付け金具を14mmのボルトでフレームに挟み込むだけなのだが、いきなりつけたら、傷がつき、塗装も剥がしてしまった！

やっちまった。

対策として、ゴム板をフレームとスタンドの間に挟むことに。

仮組みするも、ここで問題に気づく。
ディレーラーワイヤーが干渉してる！

このワイヤーが、

スタンドに

すれてるじゃん

少しではあるけど気になるので、ディスクグライダーで削る。

↑　削る前

↑　削った後

再度、仮組み。
大丈夫かな？

うん、すれてないね。いい感じ。

気を取り直して、再度仮組みするも・・・

今度はクランクが何かにぶつかる。

ん？よく見ると

ぶつかってる！

停車することはできるが、クランクが回せないと、メンテナンスに不便なので再調整。
接地状態では、干渉しないことを確認し、スタンドを解除すると、

こっちでもぶつかるの！？

再び再調整して

どこにもぶつからずにスタンドの接地、解除ができるようになった。

設地状態から

タイやをうまく躱しながら

解除！

なんとかうまくできました！

まとめ

セッティングが意外とシビアで大変。
乗っている内にボルトが緩むと危険だね。
14mmのレンチは常に携帯しておかなくては。
てゆうか、もうサイドスタントで良くない？
メンテナンスナンスハンガーも買ってさ。
とか思ったのは内緒の話。

おわり